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中国投身大型客机市场 航空产业“三足鼎立”

发布: 2011-6-30 20:55 |  作者: test |   来源: 世界金融网 |  查看: 34次

“客机领域的双头垄断(duopoly,指波音公司和空中客车公司两分市场)时代已经结束。”(波音公司商用机部门代表吉姆·阿尔鲍)

“中国,全球航空产业的老三。”(法国《回声报》)

随着中国大型客机制造领域以惊人的速度不断成长,航空产业进入了“ABC时代”。中国商用飞机有限责任公司(COMAC)开始全面加入原来由欧洲空中客车(A)和美国波音公司(B)瓜分的大型客机市场。

◆中国飞机,价格竞争力决胜负

20日至26日在巴黎举行的航空展上,中国国营大型客机制造商——中国商飞和欧洲最大的低价航空公司爱尔兰瑞安航空公司(Ryanair)签署了购买 200架中国产窄体客机(C919)的谅解备忘录(MOU)。谅解备忘录的内容是:瑞安航空公司2013年以后购买的200架新型客机清单中要包括中国产 大型客机。瑞安航空公司承诺将派遣专家提供制造方面的支援,帮助中国商飞开发200个座位的窄体客机。

作为波音公司最大的客机客户之一,瑞安航空公司和中国商飞合作使波音公司受到巨大冲击。据悉,瑞安航空公司选择中国商飞是因为价格比波音公司低很多。如果瑞安航空公司按计划大量购买中国产大型客机,那么欧洲旅客乘坐中国产飞机穿行于欧洲全境的时代就将到来。

中国已经制造了90个座位的小型客机ARJ21-700,2008年11月在上海成功完成第一次飞行后,开始面向世界航空公司招揽订单。得益于价格竞争力,订购数量已经超过340架。
▲在21日举行的第49届巴黎国际航空航天展上,一名空姐走过中国商飞(COMAC)制造的窄体客机(C919)的客舱通道。中国商飞开始加入一直由空中客车和波音公司瓜分的大型客机市场。照片=彭博社
TAG: 波音公司 爱尔兰 空中客车 航空公司 中国飞机
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